안녕하세요 브이스펙입니다.

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스팅어, G70, 벨로스터N 차량은 옵션 또는 기본이 브레이크가 퍼포먼스를 극대화하게 설계된 차량입니다.

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하지만 일반적으로 사용시 디스크의 뒤틀리는 현상이 계속되어 차주분들이 꽤 많은 고통(?)에 시달리고 계시네요~

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브레이크의 자체가 설계가 잘되어 있다면 그럴일은 없을텐데...

저희샵에 입고된 기아 스팅어 입니다.

2.2디젤 차량으로 드림에디션으로 브렘보oem 브레이크 세트가 장착되어 있죠~!

사진상의 순정상태 입니다.

프론트 리어 전부 20인치 인치업으로 인해 비어보이기도 하구요~

좋지도 않는 성능에 순정패드도 한대분이 교환까지 센터에서는 60만원대 라고 하네요~~ㅋㅋㅋㅋ

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사실 이런부분도 더 바이트감이 있는 스포츠 패드로 사용해서 상쇄시킬 수 는 있지만...

근본적인 문제는 해결이 어렵습니다. (소음도 꽤 있는 편이기도 하나 제동능력은 좋은편입니다.)

이제 이 부분을 모두 해결해줄 브레이크 6P+4P 셋트입니다.

제품은

네오테크 NF6P 캘리퍼 + 380mm 디스크 와 NF4PR캘리퍼 + 380mm 디스크 조합 입니다.

앞 34T, 뒤 28T의 두께로 순정보다 더 두껍고 크지만~ 무게는 거의 비슷하거나 가볍습니다.

(370mm가 아닙니다~)

컬러는 차주분께서 레드컬러는 주문하셨어요.

네오테크의 NF시리즈는 단조 2피스 구조로 되어 있어 내구성이 상당한 수준이며

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저희샵에서 강력 추천드리는 브레이크 시스템입니다.

앞쪽 디스크의 크기차이입니다.

두껍고 크고 가볍고 ㅋㅋㅋㅋ 좋아요~~~ 아주 좋아요~~~~~~

브라켓은 단조로 제작되어 있습니다.

네오테크 제품이 좋은 이유중 하나가 이 브라켓에 있다고 해도 과언이 아닙니다.

영롱한 자태를 뽐내고 있는 NF6P와 NF4PR 레드컬러 캘리퍼 입니다.

작업중 한가지 알게된 일이 있었는데

중고로 구매하신 고객님 차량이 알고 보니 전차주분도 브레이크를 바꾸셨다가

순정으로 돌리는 과정이 있었다고 하시네요~

그러면서 무리하게 볼트를 잠그다보니 나사산과 앞쪽이 썰려버렸던....

급하게 순정볼트를 찾아 교체하였습니다;;;;;

디스크도 서비스교체를 받으셔서 다행이 녹이 얼마 없었지만 깨끗하게 녹을 제거하고 코팅까지 진행하였습니다.

디스크를 넣고 확인합니다.

디스크는 CK (스팅어)전용으로 설계되서 고정피스 구멍이 2개네요~(신/구 타입허브)

앞쪽은 장착이 완료되었습니다.

크~~~~ 브레이크는 역시 돈값을 해야합니다~~

리어쪽도 작업들어갑니다.

스팅어의 경우 주차브레이크가 드럼방식이기 때문에 기존 디스크 탈거후 청소하고 간극을 봐줘야하며

간극 확인 구멍에 순정디스크에 있는 마개를 이동해줘야 합니다.

캘리퍼 장착시 토크렌치로 마무리 해야 확실하죠~~!!!

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일하다 보니 리어캘리퍼 장착사진이 없는 일이 발생했네요 ㅠㅜ

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일단 장착 후 테스트를 진행하여 간섭 여부과 각종 트러블을 예방합니다.

아직 길들이기 중이라 디스크에 표면이 일정하질 않습니다만 문제는 전혀 아니라는 점!!!

전면부 400mm 디스크 까지 계획 했으나 휠은 차후에 19인치로 변경하신다는 고객분의 의견으로 380mm로

장착이 완료되었습니다.

너무 멋져보이는 스팅어!!!

수입차 부럽지 않는 자세와 성능이 일품입니다.

무더운 여름날씨에 지쳤지만 가장 뿌듯한 작업이였습니다.

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언제나 새 브레이크를 장착하시는 고객분들께 꼭!!! 말씀드립니다만~~

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주행거리 5000km 까지는 길들이기를 하셔야합니다. 급브레이크는 절대 금물!!!

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길들이기를 잘하면 100%성능과 내구성이 실현되기에 꼭 지켜주시면 좋겠습니다.

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찾아주셔서 감사합니다.

광주 네오테크 전문점 V-SPEC입니다.

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