안녕하세요
자동차실내복원,실내커스텀,내장관리 전문업체 지니홉디자인 입니다
오늘 소개할차량은 메르세데스 벤츠 W210 E클래스 55 AMG (네이밍이 참 기네요 ^^;) 입니다.
흔치 않은 W210 모델에 55 AMG 차량이라니.. 눈호강 제대로 하는중입니다 +_+
이런 귀하신몸이 어떤문제로 방문을 하였을까요~ 연식대비 관리도 정말 잘되어있어 실내 내장재들의 컨디션도 양호한 상태였는데 말이죠
문제는 바로 헤드라이닝(천장)에 있었습니다. 제아무리 관리를 잘하여도 내장재들의 노후로 인한 부식 및 손상은 막을 수 가 없습니다
헤드라이닝을 감싸고있는 천 원단과 천장 보형물사이의 스펀지가 삮아 부스러져 원단과 보형물이 분리되어 원단이 축 처지는 현상입니다
헤드라이닝의 원단은 가죽을 제외하고는 재사용이 절대 불가합니다. 재사용하여 해준다는 업체는 절대 피하셔야 합니다. 재사용 후에 생기는 문제는 복원이 불가하며 헤드라이닝 자체를 교체하여야 합니다. 보형물에서 원단을 완전히 분리시켜 삮아있는 스펀지를 모두 제거한 후
차량에 어울리는 새로운 원단을 감싸주어야 합니다.
아래부터 벤츠 W210 E클래스 차량의 천장 복원전 모습과 과정 그리고 복원후의 모습을 함께 보실께요
원단이 헤드라이닝 보형물로부터 분리되어 처져있는 모습입니다.. 금방이라도 훌러덩 벗겨져 부스러진 스펀지들이 머리위로 쏟아내릴것 같은 모습입니다. 이러한 상태라면 창문열로 달리는 순간 바로 훌러덩 벗겨질것입니다. 날이 풀려 창문을 열고다니기전에 작업하시는것이 좋습니다.
헤드라이닝을 탈거하여 차량 밖으로 꺼내어 원단과 스펀지 박리작업이 진행됩니다. 헤드라이닝을 차량밖으로 꺼낼때에는 2가지 방법이 있습니다. 차량제작 당시 조립의 역순으로 앞 유리를 탈거하여 천장을 넣고빼고 하는 방법과 뒷도어의 공간으로 빼는 방법이 있는데요.
첫번째 방법이 FM의 방법이지만 유리 탈부착과정에서 유리에 손상이 갈수있는 리스크와 탈부착 공임이 추가로 발생한다는 점때문에
많은 차주분들께서 두번째 방법을 선호하십니다. 두번째 방법의 단점으로는 넣고 뺄때 헤드라이닝의 구김이 조금 갈수 있다는 점이있습니다만, 이부분은 조립후 많은 개선이 있는 부분으로 크게 걱정하실 부분은 아닙니다. (일부차종제외)
저희 지니홉디자인에서는 스펀지를 제거하기 위해 보형물에 손상이가는 기계질을 절대 하지않습니다. 위사진과 같이 부드러운 브러쉬를 이용하여 손수 스펀지를 제거합니다.
위 좌측 사진은 보형물에 원단을 감싸기 직전 재단중인 모습입니다.
저희 지니홉디자인에서 사용하는 원단은 코오롱社의 샤무드 원단을 사용하며 화재시 불에 쉽게 타지않아 화재의 피해를 줄여줄수 있는 일단 원단보다 값이비싼 난연원단을 사용합니다!
헤드라이닝에 원단 감싸기 작업이 끝나면 필수 과정인 건조작업에 들어갑니다. 건조작업은 햇빛아래 1박2일 두어 본드와 본드끼리 융착을 시켜줍니다.
아래사진부터는 #천장복원 전/후 사진입니다. 좌우 비교하여 감상해주세요
슈퍼카와 고급차량들에 사용되는 알칸타라 원단과 가장흡사한 느낌을 주는 샤무드 원단입니다. 1야드에 만원도 하지않는 저가 스웨이드와는 비교하지말아주세요
알칸타라 특유의 뭉개뭉개한 느낌을 가장 잘 표현해주는 원단이라 생각합니다.
모든작업을 마치고나면 차량 내부의 스펀지가루 및 탈장착 하며 발생한 오염과 이물질들을 흔적도 없이 청소하여 출고준비를 마칩니다.
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