반갑습니다. 동탄PPF 전문시공점 동탄 카바차 카티스트스튜디오 입니다.

진짜 너무너무 추운 요즘 감기는 안걸리셨을까요..?ㅠㅠ

특히 눈이 더 많이 내리는 이번 겨울이 아닌가 싶은데요,

심심치 않게 도로에 제설차량이 돌아다니면서 눈도 치워주고

도로가 얼지 않도록 염화칼슘도 많이 뿌리면서 도로 관리에 힘써 주고 계시는 모습을 보게 되는데요.

염화칼슘은 우리의 겨울철 사고를 예방해주기 때문에 꼭 필요하기도 하지만

차량을 사랑하시는 우리 모두는 차량의 부식이 너무나도 걱정 되기도 하죠.

차량에 만약 외부의 오염을 지켜줄 무언가가 있다면 어떨까요?

아끼는 내 차량을 염화칼슘으로 인한 부식으로부터 지킬 수 있는데,

바로바로 PPF 시공이죠!

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오늘 시공기로 소개 될 차량의 고객님은 저에게 아주 특별하신 고객이십니다.

바로 저의 아버지 이신데,

이번에 아주 멋진 차량을 구매 하시고 바로 동탄PPF 전문시공점 카티스트스튜디오에

차량 입고 시켜주셨어요.

그럼 바로 차량 소개부터 시공기 시작 해보겠습니다.

입고 된 차량의 사진인데

PPF 특성상 보시기에 시공 전과 시공 후 사진이 비슷할 수 있습니다.

하지만 실제로 PPF 시공 된 차량을 실물로 보신다면 유난히 더 업그레이드 된 광도를

보실 수 있답니다^^

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S90은 중년인 저희 아버님이 타시기에 심플한 디자인을 가지고 있고

대형세단의 필수 항목인 고급감도 절대 빠지지 않더라구요~

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도어 한장 시공을 위해 도어캐치와 사이드미러를 탈거 하였구요

사이드미러는 패널 안쪽에서 나사 고정이 되어 있기 때문에

패널도 탈거를 하여 안전하게 보관 하였습니다.

그 외에 탈거는 A필러 몰딩과 후면 엠블럼 입니다.

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전처리는 신차인 점을 감안하여 오염이 적어 물세차와 거품세차만 하였습니다.

완벽한 전처리가 완료 되면 한판 한판 PPF를 시작하는데,

가장 청결한 상태인 지금 먼지가 내려 앉기 쉬운 본넷부터 시작합니다.

보시는 사진은 불필요한 부분의 PPF를 재단하여

시공이 수월하기 위해 잘라 낼 필름을 그린 사진 입니다.

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재단 된 필름의 후지를 떼어 내어 접착면과 시공 될 파츠에

준비 한 윤활제를 흠뻑 적셔 PPF를 올려두고

네 개의 모서리 부분을 팽팽하게 펴주며 시공 될 파츠에 주름이 생기지 않도록

고정시켜 줍니다.

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고정 된 PPF 표면 위에도 윤활을 뿌려주어 스퀴징을 시작합니다.

겉에 뿌려주는 이유는 스퀴징을 하면서 어느정도 압착력을 가지고 하기 때문에

PPF 표면에서 헤라와 마찰력이 생겨 필름이 씹히지 않도록 뿌려주었습니다.

스퀴징은 중간부터!

그 이유는 ↑이 링크를 통해 포스팅에 자세히 적어놨으니 참고 부탁드려용~

끝단 마감부위까지 물로 잘 행궈 윤활을 완벽하게 제거 하고

PPF 위로 칼이 지나 가야 할 부분에도 주름이 생기지 않도록

커팅라인 또한 정리 해줬습니다.

스퀴징이 마무리 되었습니다.

확실히 광도가 올라간 모습 입니다.

안쪽 마감을 위해서 적당한 길이감의 여유 필름을 남겨 커팅한 모습입니다.

안쪽마감이 된다고 해서 커팅을 대충 하지 않고 가지런하게 하는 동탄PPF 카티스트스튜디오 입니다.

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커팅이 완료 되면 열풍기의 고열을 이용하여 열 압착을 시킵니다.

보통 많은 분들이 물기가 있는 상태에서 열처리를 해도 되나 궁금해 하시는데요,

상황에 따라 다릅니다.

본넷처럼 접착면에 열을 줄 수 있는 파츠라면 열풍기의 바람으로 물기를 날리면서

강한 열을 이용해 마감 할 수 있기 때문에 물기가 있는 상태에서도 열처리가 가능하답니다.

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다음은 뒷휀더를 시공 하였습니다.

필름 소모량으로는 가장 큰 파츠이기 때문에 다른 파츠보다 조금 더 먼지에 예민 할 수 밖에 없는데

특히 C필러 틈새에서 오염물이 물을 타고 내려 오기 때문에

신속한 시공이 생명입니다.

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또 크게 A필러까지 이어지는 필러라인이 한장의 PPF로 시공이 되는데

뒷휀더, 필러라인을 임시로 구분지어 시공 합니다.

저희는 뒷휀더 구간의 면적이 더 넓고 트렁크쪽 굴곡을 잡기 위해

PPF를 어느정도 늘려 고정을 시켰기 때문에

뒷휀더부터 스퀴징을 하였습니다.

s90 전체PPF를 하면서 주의하여 할 점은 파츠마다 캐릭터라인의 각이 생각보다 강하게 있어

스퀴징을 하면서 빠져야 할 물과 공기들이

각에 걸려 물기가 남을 수 있기 때문에 정확한 스퀴징 스킬이 요구 된답니다.

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뒷휀더의 스퀴징이 완료되면 필러라인 스퀴징을 하는데

둥글게 밑으로 떨어지는 A필러가 있기 때문에

필름의 주름이 지지 않도록 텐션감을 유지하며 스퀴징을 합니다.

보통 주름이 생기는 구간들은 곡률 또는 각이 존재하는 곳이랍니다.

스퀴징이 완료 된 뒷 휀더 입니다.

아주 깔끔한 면이 나왔습니다. 흘러내려온 먼지 없이 인스톨 완료!

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본넷 커팅은 일정한 여유필름을 남겨놓고 하면 되지만

뒷휀더는 커팅의 길이감을 부위부위마다 다르게 가져가야 하기 때문에

사전 인스톨 전 어디까지 커팅이 되어야 할지 계획을 하고 커팅을 한답니다.

다른 파츠와 겹쳐있는 부분은 보다 짧게 끝단 쪽은 살짝 길게 등등

최대한 필름이 시야에 노출 되지 않도록 안쪽마감을 베이스로 두고 커팅을 하게 돼요.

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필러라인 역시 가지런하게 커팅하여

도어개패 후 캐빈쪽으로 말아 넣어 시야에서 보이지 않게 마감 하였습니다.

고무 안쪽으로 필름을 밀어 넣어 마감하고 있는 모습입니다.

한번 들어간 필름은 추후 수정하는데 제약이 많기 때문에

에어포켓이 생기지 않도록 한번에 마무리 지어야 합니다.

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도어쪽과 맞닿아 있는 뒷휀더의 마감 또한 캐빈룸 쪽으로 말아 넣어 깔끔하게 마감 하였습니다.

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마감이 되었으면 본넷과 다르게 필름 표면을 열을 분사하여 열처리를 진행하는데

표면 또는 틈새 사이 열처리를 할 땐 물기를 완벽하게 제거하고 진행하여야 합니다.

특히 틈새는 강한 열이 틈새에 머무르기 때문에 필요만큼의 열을 쏴주어야 하는데

그 이상의 열이 분사 되면 마감부위의 필름이 녹거나 그 주변의 필름 또는 도장이 녹을 수 있습니다.

그렇기에 동탄PPF 에서 시공을 원하시는 고객님들이라면

꼭 시공하고자 하시는 샵의 시공자가 PPF 전문기술자인지 확인이 필요하답니다.

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그 다음은 앞 도어 시공 입니다.

도어 상단의 몰딩쪽은 필름 재단 할 때 반듯하게 커팅하여

몰딩 하단에 필름을 가지런하게 맞추어 시공을 하였습니다.

하단에 도어 크롬가니쉬가 있는데

앞도어는 필름이 붙을 공간이 부족하여 가니쉬를 기준으로 상,하단

총 두장으로 나누어 시공하였습니다.

네모 반듯한 파츠이기에 시공 시 특별히 주의하여야 할 점은 없답니다.

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다음은 앞휀더 시공 입니다.

캐릭터라인이 지나가는 구간이 그리 크지 않아

큰 늘림 없이 시공이 가능하답니다.

휠하우스에 생길 주름만 펴준다는 느낌의 텐션을 주어 스퀴징 하면 끝!

하지만 크롬가니쉬가 앞휀더부터 뒷도어까지 연결되어 있습니다.

앞도어와 다르게 휀더 중간부터 시작하기 때문에

한장 시공을 완성하기 위해서는 커팅이 불가피 하네요!

인스톨이 완성 된 앞휀더 입니다.

가니쉬 쪽도 안쪽마감이 가능 하기 때문에

세차 시 고압수에 의해 필름이 터지지 않도록 다 안쪽 마감으로 마무리 하였습니다.

그 다음은 뒷도어를 시공하였습니다.

앞도어와 다르게 뒷도어는 크롬 가니쉬 양쪽 끝으로

생각보다 많은 도장이 존재하기에 한장 시공이 가능하다고 판단하였습니다.

사실 편하게 시공하려면 앞도어 처럼 상하단 두장으로 시공을 하여도 되지만

필름이 입혀진 곳은 어쩔 수 없이 시공이 된 곳과 높이 단차가 생기기 때문에

보다 깔끔한 퀄리티를 위해 커팅 절개하여 한장으로 시공 완료 하였습니다.

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다음은 트렁크 시공 입니다.

트렁크는 상단과 하단으로 나뉘어 있습니다.

특히 상판은 ㄱ자로 급격하게 떨어지는 거의 90도 되는 각이 존재하기 때문에

늘림은 필수 입니다.

양쪽 모서리들을 대각으로 조금씩 당겨주며 늘림이 어느 한쪽으로 과하게 발생되지 않도록 하는 것이

중요합니다.

그리고 항상 늘림을 주어야 할 땐 반드시 시공 할 면의 필름들이

펴지는 것을 확인하면서 당겨주어야 한답니다.

그래서 사실 꼭 어느쪽으로 당겨야 한다고 말씀 드리는게 정답은 아니랍니다.

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필름이 늘어난 상태이기 때문에

신속하게 정확하게 스퀴징을 해주어 필름을 고정시켜 주어야 합니다.

필름에 늘림이 생기면 접착면에 문제가 생기기 쉽기 때문에

흔히 말하는 지짐이 또는 스탑라인이 생길 수 있습니다.

그렇기 때문에 힘이 많이 발생하는 각 주변은 빨리 고정이 되도록 해주어야 합니다.

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특히 각이 있는 부분부터 하단은 물을 빼내기가 쉽지 않기 때문에

보다 신경써서 스퀴징을 하여야

시공 후에도 에어포켓 또는 물기가 남아있지 않습니다.

그리고 테일램프 쪽의 필름을 보시면 어떠한 주름도 없이 필름이 붙었는데요

해당 부분은 주름이 아주 많이 발생하는 부분이랍니다.

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주름=하자 공식이죠

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본넷과 마찬가지로 일정한 간격을 두고 커팅을 한 뒤 열처리를 하는 모습입니다.

열처리 사진을 두고 커팅을 설명드리기에 뭐하는건가 싶지만...

사진이 누락되어 있어 추가로 설명 드리자면

트렁크와 본넷이 다른 점이 있다면 상하판을 구분짓는 각이 존재하죠!

그 각은 필름이 모일 수 밖에 없는 구간이며 그렇기 때문에

트렁크 나머지 부분과 똑같은 길이감으로 커팅할 경우

주름이 생겨 마감이 어려워지게 됩니다.

하여 그 부분은 안쪽 마감은 가능 하되 주름이 해결 될 정도의 길이감으로 살짝 짧게 커팅하여야 한답니다.

다음 기회에 사진 보며 정확하게 설명 드리도록 하겠습니다.

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트렁크 하판 입니다. 레터링들을 깔끔하게 제거하고 인스톨을 합니다.

블랙차량이기 때문에 레터링 제거하고 남은 끈적이가 미처 발견이 안될 수 있기 때문에

꼭 손으로 만져보며 끈적이 잔여물들을 확인하고 시공 하여야 한답니다.

인스톨 완성 된 트렁크 하판이구요!

먼지가 아주 많이 나오는 파츠임에도 깨끗한 면으로 인스톨이 완성 되었습니다.

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자! 이제 전체PPF / 전체랩핑의 꽃 범퍼와 사이드 스태프만 남았습니다.

앞범퍼는 상,하판과 프론트립 총 세판으로 나뉘어 있습니다.

제일 메인 판인 상단 부터 시공하였구요!

다른 파츠보다 특히 커팅이 더 많이 들어가기 때문에

최대한 주름 없이 필름이 인스톨 되어야 합니다.

사실 난이도가 그렇게 높지는 않은 범퍼기 때문에 커팅라인에 주름이 펴질 정도의 텐션감만 주어

인스톨 하였답니다.

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그나마 제일 큰 각이 존재한 헤드라이트 주변부터 빠르게 정리하였습니다.

불가피하게 절개가 들어갔지만 원도장이 보이지 않도록

필름이 벌어지는 부위를 최대한 좁고 안쪽으로 마무리 하였구요

해당 부분은 디테일컷에서 확인 해주시면 감사하겠습니다.

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다음은 하판입니다.

하판은 굴곡 없이 아주 평평한 파츠로 주름 없이 붙여 커팅 마무리 하였습니다.

커팅은 틈새마감을 하였기 때문에 고압 세차에도 끄떡 없습니다!

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다음은 s90 전체ppf 과정 중 가장 인스톨 난이도가 높았던 프론트 립입니다.

앞으로 뾰족 튀어나온 부분은 주변으로 주름이 크게 생기는 구간 입니다.

주름을 위해서 어느정도 늘림을 주어야 하기도 하지만

제가 생각 할 땐 헤라스킬이 가장 중요하다고 느낍니다.

늘릴 수 있을만큼 늘린다면 강제적으로 붙일 수는 있겠지만

육안으로 보이는 표면 또는 접착 데미지는 상당할 것 입니다.

특히 블랙 차량이기 때문에 접착면에 문제가 생긴다면

더 또렷한 지짐이가 생길 수 있답니다.

또 오목함과 볼록함이 공존하기 때문에

헤라스킬이 엉성하다면 많은 공기와 본딩밀림 현상들로 안하느니 못한 시공이 되겠죠~

하지만 동탄ppf 카바차스튜디오 해당 부분 역시 어떤 자국 없이 인스톨 완료 하였습니다.

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이제 마지막 사이드 스태프 입니다.

물기 없이 먼지 없이 스퀴징만 끝내면 되는 파츠기 때문에

어려움 없이 마무리 하였습니다.

다만 휠 하우스 끝단 마감부위에 각이 크게 존재 하기 때문에

불가피한 절개가 들어갈 수 밖에 없었습니다.

마감 부위는 디테일컷으로 확인 해주세요^^

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동탄ppf s90 전체ppf 완료 된 전체 샷 입니다.

확실히 표면이 매끈해진 느낌이 사진으로도 전달이 되네요!

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본넷 표면의 사진입니다.

무엇이든 다 반사되어 볼 수 있을 만큼 정말 광도가 훌륭하네요

이런 미관 때문에라도 동탄PPF 에서 전체PPF 하시는 고객님들이 계시죠!

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본넷트 모서리와 앞휀더 A필러의 마감 모습입니다.

모서리 역시 짧게 마감한 것이 아닌 모서리 전체가 다 감싸지도록 마감하였습니다.

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앞 범퍼 모서리 역시 깔끔하게 마감 하여 시공이 안된 것처럼 보이기도 합니다.

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뒷휀더 C필러 마감 모습이구요!

사진이라 커팅라인이 안보이는게 아닌 안쪽으로 다 말아넣었기 때문에

커팅라인 확인이 어렵습니다.

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필러 라인 역시 동탄PPF 전체PPF가 된듯 안된듯 시공 완료 되었구요.

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도어 몰딩 주변에도 먼지 한톨 없이 깔끔하게 시공 하였습니다.

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휠하우스와 스태프 마감 입니다.

절개가 들어갔지만 최대한 벌어지는 것을 최소화하여 마감하였구요

사이드스태프는 어쩔 수 없이 육안으로 커팅라인이 보이지만

고압에도 끄떡 없도록 열처리 확실하게 마무리 하였습니다.

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뒷범퍼와 뒷휀더 틈새도 하얗게 필름 뜨는 것 없이

안쪽마감하였구요!

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앞범퍼 또한 어려움 없이 깔끔한 면과 마감으로

예쁘게 마무리 되었습니다.

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특별한 우리 아버지 고객님께서 레터링 교체도 하고싶어하셔서

블랙 레터링으로 다시 붙여 드렸고

후면 역시 광빨 정말 좋습니다.

시야에 잘 안닿는 스태프 면 역시 큰 어려움 없이

깔끔한 표면으로 작업 마무리 되었습니다.

그리고 미처 시공과정을 찍지 못하고 시공 한

사이드미러와 b필러까지 이렇게 모든 시공이 완료 되었습니다.

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동탄PPF 카티스트스튜디오의 시공 결과물 어떻게 보셨나요.

s90 전체ppf 가 완성된 저희 아버지 차량은

겨울철 염화칼슘으로 인한 부식뿐만 아니라 생활 스크레치

외부충격으로 자유로워졌고

심지어 어렵다고 느끼시는 블랙차량의 관리가 보다 한층 더 편해지고 쉬워졌습니다.

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스월마크 역시 생기는 즉시 셀프힐링 기능으로 늘 새차처럼 유지 하실 수 있고

또한 한층 더 업그레이드 된 광빨로 언제 어디서나 빛나는 차량으로

기분 좋은 드라이빙을 하실 수 있답니다.

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언제든 동탄PPF 카티스트스튜디오는 차량을 아끼시고 지키고 싶은

모든 분들 차량에 최고의 퀄리티와 최고의 품질로 시공 해드리도록 하겠습니다.

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긴 포스팅 글 읽어 주셔서 감사합니다.