안녕하세요!

프리미엄 순정 옵션 전문

덱스크루 대전점 입니다.

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오늘 소개해드릴 차량은 기아의 K8입니다.

차주님께선 멀리 경기도 에서 벌써 수차례 저희 덱스크루 대전점을 찾아주신 손님이신데요

K8차량 이전 싼타페차량을 운행하실때부터 인연이였죠..

저희를 믿어주시고 잊지않고 다시 작업을 맡겨주셔서 감사드립니다.

입고 사진을 시작으로 포스팅 시작하겠습니다!

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먼저 K8차량이 입고되었습니다.

이번에도 저희 덱스크루 대전점을 또 찾아주신 이유는 바로 LPI차량에서 자주 볼 수 있는 뒷차고 쳐짐 때문이신데요.

LPI차량의 경우 무거운 가스통으로 인하여 뒷좌석에 사람이 탑승하지않아도

다른 차량에 비해 조금 더 쳐질 수 밖에 없습니다.

그래서 저희 매장에서 해결하신 방법은 바로 '스톰 빅풋 업스프링' 입니다.

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보통 드레스업에 관심 있으신 분들은 다운스프링에 대해 많이 들어보셨지만 업스프링은 생소하실 텐데요.

작업 전 간단히 상품에 대해 설명드리면 스프링의 쳐짐 방지를 막기 위해 끝까지 압축하며 변형방지를 위해 이미 성형된 스프링에 열처리 후

완성도를 더욱 높여주는 쇼트피닝&평삭등의 추가 가공 처리를 하고있고 모든 제품 차량마다 실차측정을 통해

순정대비 안전,강도,내구성을 계산하여 설계하며 순정스프링 보다 더욱 높은 강도와 가벼운 1등급 냉간소재로 CNC성형한다고 하네요.

또한 일반 차량뿐아니라 캠핑,주문제작등의 20여년의 노하우로 풍부한 데이터와 기술력을 갖고 있다고 하니 더욱 믿음이 가고

상품에대한 보증기간이 무려 5년 10만KM라고 하니 아주 마음이 놓입니다.

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우선 입고 된 차량을 리프트에 띄워서 기존 순정 스프링을 보니 못탈건 아니지만 왠지

약간 얇아보이는게 딱 봐도 순정스프링으로 보이시죠? 볼트를 풀고 기존 순정 스프링을 탈거 합니다.

작업시간의 경우 1시간 내로 작업이 종료되며 먼저 휠분리 후 볼트를 풀어준 후 멤버를 살짝 내려서 스프링만 탈거해 주시면 간단하게 탈거됩니다.

탈거 후 비교를 위해 나란히 놓고 한번 찍어 보았습니다.

어떠신가요? 한눈에 봐도 굵기와 강성부터 다른게 보이시죠? 순정스프링의 경우 두께자체가 얇기도 하지만 스프링의 간격이 넓고

촘촘하지않은데 비해 위 사진에 화살표그려진 스프링 끝나는 부분 보이시나요?

저런 부분에서 순정과 빅풋스프링의 차이가 나타나는거라고 저는 생각합니다.

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이게 빅풋 스프링 세트 모습입니다 새거라 그런가...영롱하죠^^? 그리고 저희 덱스크루 대전점은 힘들게 힘들게 벌려서...

우측 사진처럼 기존 순정스프링에 끼워져 있던 쿠션역할을 해주는 고무패킹도 스프링 끝나는 부분에 간섭없이 순정상태와 동일하게 작업합니다.

그래야 교체하고 주행할 때 차에 데미지도 없고 제가 제일 싫어하는 찌그덕찌그덕 잡소리도 들리지 않고

순정일때와 동일한 컨디션으로 주행하실 수 있습니다.

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아니 진짜 제가 작업해서가 아니라 따로 표시를 안해도 어디가 달라졌는지 눈에 확 보이시지 않나요? 딱봐도 두께감부터 달라졌습니다!

다음은 대한민국 남자라면 모두 알고계시죠 조립은? 분해의 역순.

작업은 완벽하게 마무리 해드렸습니다.

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업스프링의 경우 한시간도 안걸리는 작업을 통해 오래오래 좋은 승차감을 느끼실 수 있는게 장점이라고 생각합니다.

이번에도 저희 덱스크루 대전점을 선택하셔서 멀리 경기도에서 대전까지 와주신 손님께 감사인사를 다시 한번 드리며

퇴근시간은 남았지만 작업 정리를 마저 해야하기 때문에...포스팅을 이만 마치도록 하겠습니다...ㅠㅠ

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내일은 또 다른 작업후기로 포스팅 해드리겠습니다!

차량 튜닝에 관한 궁금하신사항이나 문의사항은 언제든지 편하게 연락주세요!

이상 덱스크루 대전점 이었습니다.

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