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안녕하세요

내 차에 없는 옵션

출고 시 선택하지 못한 옵션

순정 옵션 전문

덱스크루 대전점입니다.

오늘 소개해드릴 포스팅은 싼타페 차량의 어드벤스 스마트 크루즈 컨드롤 시스템, 전자식 파킹브레이크 입니다.

한가지 팁을 드리자면 전자식 파킹브레이크(EPB) 옵션을 시공하시게되면 오토홀드기능까지 같이 쓰실 수 있습니다.

EPB에 시공시 같이 활성화되기 때문인데요! 아래 포스팅에서 자세히 설명드릴테니 끝까지 따라오세요!

오늘도 저희 샵에 차량이 입고되었습니다. 차주분의 싼타페TM 모델인데요.

이렇게 저희 덱스크루 대전점을 믿고 맡겨주셔서 감사드리며 믿어주신만큼 꼼꼼히 시공해드리겠습니다.

입고사진을 시작으로 오늘의 포스팅 시작하겠습니다.

먼저 ASCC시공부터 포스팅해드릴텐데요. 오늘 시공에 필요한 부품들입니다. 너무나 당연하지만

위 부품 전부 현대모비스에서 배송이 되었구요!

어드벤스 스마트 크루즈 컨트롤 시스템. 줄여서 ASCC라고 불리고있죠! 운전자의 피로를 덜어주며

안전운전에 많은 도움을 주는 옵션인데요.

프론트범퍼 하단그릴안쪽에 달린 레이더 센서가 앞차와의 거리를 계산해 운전자가 따로

엑셀과 브레이크를 작동하지 않아도 아주 스마트하게 차량을 운행해주는 옵션기능이죠.

레이더센서가 기존에 달려있는 프론트레일에는 부착할 수 없기 때문에 사진좌측의 현대모비스 신품 ASCC전용

레일을 주문하였구요. 동그라미 쳐놓은 곳에 사진우측의 레이더 센서가 부착이 됩니다.

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위 설명을 사진으로 보시면 이해하기 쉬우시죠! 좌측사진을 보시면 레일하단에 아무것도 없지만 우측사진을 보시면 레일하단에 레이더 센서가 부착된 모습을 확인하실 수 있죠.

이제 새로 부착 된 레일에 배선작업이 이루어져야 하는데요. 배선작업 모습도 사진으로 확인해보시죠!

레이더 센서에서부터 엔진룸을 통해 운전석으로 들어가는데요.

커넥터부터 실내까지 이어지는 배선 모두 순정 커넥터를 이용하여 마감까지 작업해드리고 있으며 순정배선라인을 따라가기 때문에 지저분하거나 이질감없이 순정보다 더 깔끔하게 시공해드립니다.

우측 사진을 보시면 1번 레이더센서에서 시작하여 2번쪽 기존의 순정 하얀커넥터뒤로하여

보이지않게 엔진룸으로 깔끔하게 시공해드린 모습입니다!

배선작업은 마쳤으니 실내에 핸들리모컨 스위치 또한 일반크루즈 스위치에서 어드벤스 크루즈스위치로 변경됩니다.

사진을 보시면 OK스위치가 있던 부분에 차간거리 조절버튼이 있는 스위치로 변경이 되었네요!

스위치뿐만 아니라 프론트범퍼 하단의 그릴 또한 변경이 됩니다.

주행시 레이더 센서에 돌이나 이물질이 튀어 망가질 수가 있기 때문에 레이더센서를 부착한 위치앞에 하단그릴을

이용하여 막아주게 됩니다. 레이더 센서는 범퍼안에 있어 보이지 않지만 가림막을 통해

이 차는 ASCC가 없는 차구나 있는 차구나 하고 타보지 않고도 알 수가 있는 것이죠!

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ASCC의 주요기능들을 계기판에서 체크 및 활성화 해드린 모습입니다.

새로 생긴 기능에 대해 차주분에게는 차량에 동승하여 설명을 따로 드렸구요. 포스팅을 보고계실 여러분들께

일반스마트크루즈와의 비교점은 지난 포스팅에 소개해드린

내용을 가져와서 아래 사진으로 다시 한번 설명드리고 EPB시공기로 넘어가겠습니다!

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EPB역시 현대모비스에서 정품으로 부품을 받았습니다!

위에 사진은 새로 장착이 될 EPB전용 디스크와 캘리퍼입니다.

기존의 케이블로 파킹브레이크를 잡는 방식은 풋브레이크를 밟아 케이블이 캘리퍼를 당겨

브레이크를 잡는 방식이었지만 EPB의 경우 운전자가 간편하게 손가락 하나만으로 파킹스위치를 조작함으로써

파킹스위치가 ECU로 전자신호를 보내 ECU가 또 다시 전자신호를 저희가 새로 교체해드린 EPB전용 모터와 기어로 구성되어있는 액추에이터로 신호를 보내 전자식 파킹브레이크가 작동이되는 원리 입니다.

좌측 사진을 보시면 풋브레이크가 달려있는 모습입니다.

저 위치가 아닌듯 하면서도 은근히 한번씩 발에 거슬리게 되죠ㅠㅠ

우측 사진은 센터콘솔 기어밑에 있는 각종 스위치들의 모습인데요. 공갈버튼들도 보이고 EPB스위치도 안보이네요.

이제 걸리적거리는 풋브레이크는 탈거를하고 EPB스위치도 장착해드릴게요!

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기존 디스크와 캘리퍼는 탈거하여 신품으로 교체되며 교체되는 이유는 위에 설명드렸다시피

ECU가 캘리퍼에있는 액추에이터에 전자신호를 보내 전자신호를 받은 액추에이터가 브레이크를 채우는

방식인데 기존 캘리퍼에는 전자식 액추에이터가 없기때문에 교체를 해야 하는 이유이죠.

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좌측사진은 동그라미 친곳에 액추에이터가 없는 모습을 보여드리기 위해 촬영하였습니다.

밑에 나올 캘리퍼사진에서 비교해드리도록 할게요!

우측사진은 일반 파킹브레이크의 경우 운전자가 풋브레이크 또는 핸들브레이크를 밟거나 당겨

케이블을 이용해 파킹브레이크를 잡을 때 브레이크를 잡아주는 케이블의 모습입니다.

항상 말씀드리지만 저희 덱스크루 대전점은 저희가 많이 귀찮고 힘들더라도 배선정리는 어디가됐건

순정라인을 따라 최대한 깔끔하게 마무리해드리고 있습니다.

위 사진의 경우에도 실내에서 뒷바퀴 액추에이터로 이어지는 배선작업을 해드린건데요.

위치는 휠하우스 커버의 안쪽이기 때문에 정비하시는 분 말고는 실질적으로 차주분들이 보실 수 없는 위치입니다.

그래서 우측사진의 경우 휠하우스 커버 속 안쪽으로 찍은 사진이라 사진이 많이 어둡게 나온 이유랍니다.

하지만 저희 덱스크루 대전점은 순정배선을 따라 주름관시공까지 더해 순정과 동일하게 순정보다 더 깔끔하게

마무리하여 실내로 마감하였는데 비전문가가봐도 아주 깔끔하게 느낄 마감처리죠!

사진 우측부터 새로 교체된 디스크와 중간사진이 액추에이터가 달린 EPB전용 캘리퍼 입니다.

ECU의 신호를 받아 브레이크를 전자식으로 잡아주는 역할을 하는 중요한 부품이죠!

또 제일 우측 사진은 원래 케이블이 있던 위치에 ECU에서 캘리퍼액추에이터로 오는 배선으로 바뀐 모습입니다.

포스팅 맨 처음 말씀드렷던 오토홀드 입니다! EPB작업시 1+1의 느낌으로 오토홀드가 활성화 되는데요.

주행중일때는 계시판에 하얗게 점등이되고 정차하여 브레이크를 밟으면 초록색으로 점등이 됩니다.

EPB작업맡겨주신분들께 작업이 끝난 후 설명드리면서 오토홀드에 대해 설명드리면

EPB만 생각하고 계시다가 기분좋아 하시는 모습을 많이 보게 되는데요.

상당히 메리트있는 부분이라고 개인적으로 생각합니다.

작업의 마무리로 EPB와 AUTO HOLD 스위치까지 교체해드리고 출고를 마쳤습니다.

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ASCC의 경우는 고속도로 주행이 많으신분, 시내에서 가다 서다 반복이 많으신분들께 적극 추천드리구요.

전방추돌한번만이라도 방지해준다면 ASCC의 시공비는 뽑고도 남는다고 생각합니다.

안전에 타협은 없다는 말도 있잖아요? 고민은 시공을 늦출 뿐 입니다!

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EPB의 경우 있다가 없으면 정말 불편한 옵션중의 하나로 뽑힐 정도로 추천드리며,

운전자를 편하게 해주는 옵션이라 생각합니다. EPB작업 시 함께 활성화되는 AUTO HOLD는 덤이구요!

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내차에 없는 옵션, 출고시 선택하지 못한 옵션이 아쉬우신가요?

저희 덱스크루 대전점으로 문의주세요! 현대/기아 모든 차량의 순정옵션전문

10년이 넘는 기술력으로 시공해드리겠습니다.

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이상으로 포스팅 마치며 다음에 또 다른 시공포스팅으로 찾아뵙겠습니다.

덱스크루 대전점 이었습니다. 감사합니다.

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