안녕하세요.

휠복원 전문 업체 휠119입니다.

저희 업체는 경기도 부천 그리고 서울 강남에 위치하고 있습니다.​​

인천지역에도 덴트 숍이나 래핑 숍 등의 업체에서 부수적으로 외주를 주거나 아주 협소하게 시설을 설비하고 운영하는 업체들이 많습니다.

저희 업체는 이것저것 다 하면서 부수적으로 하는 그런 업체가 아닌 휠복원만을 위한 전문 장비들을 설비하여 운영하고 있는 휠복원 전문 업체입니다.

또한 휠 도색을 할 수 있는 시설이 필요합니다. 도색을 하려면 도색 부스가 필요한데 도색 부스를 운영하려면 대기 환경에 허가가 필요한 부분입니다. 휠119는 부천과 강남 두 곳 모두 액상 도색 시설 그리고 분체 도색 시설 정식 허가 업체입니다.

휠 도색을 하는 업체 중 불법적인 영업을 하는 업체와 무허가 시설로 영업하는 업체들이 많이 있으니 주의하시길 바랍니다.

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테슬라 모델X 차량입니다.

휠은 20인치가 장착되어 있고 블랙 유광으로 휠 도색 작업이 되어있는 휠입니다.

사고로 인해 2짝은 새 제품으로 교환하셔서 2짝을 다시 블랙 유광으로 도색을 해야 하는 상황이었습니다.

하지만 나머지 두 짝도 휠 스크래치가 많이 생겨서 4짝 모두 휠복원을 의뢰하셨습니다.

작업 소요시간은 휠에 특별한 문제가 없다면 보통 6시간 정도 소요됩니다.

고객님들 대부분 오전 중에 입고하시고 오후에 찾아가시는 방식으로 작업을 진행하고 있습니다.

작업 중 차량을 이용해야 하는 경우 주행이 가능할 수 있게 대품 휠을 무료로 장착해 드리고 있습니다.

어느 업체들은 대품을 대여해 주고 대여 비용을 받는 업체도 있다고 합니다.

승용차의 경우 대부분 대품을 보유하고 있으니 대품이 필요하시다면 문의하시고 방문하시면 됩니다.

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인천 휠복원 과정 및 방법 총정리

총 3단계의 작업 과정으로 구성해 보았습니다.

휠 스크래치 정도를 점검합니다.

차량을 리프트에 올리고 잭 포인트에 고무패드를 받치고 리프트를 올려 차량을 띄워줍니다.

하체 부분 잭 포인트 외 다른 부분이 닿지 않도록 주의하며 차량을 올려줍니다.

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휠 볼트에 캡이 있는 타입입니다.

휠 볼트 캡을 뺄 수 있는 전용 공구고 빼내주고 휠 볼트를 풀어 휠 타이어를 차량에서 탈착합니다.

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운전석 휠은 앞뒤 모두 새 제품이기 때문에 스크래치가 없었고 조수석 앞뒤 휠 모두 스크래치가 많이 있는 상태였습니다.

흠집이 많이 있어도 상관없습니다. 모두 새 제품처럼 만들어 드릴 수 있습니다 ^^

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타이어에는 원래의 위치를 표기합니다.​​

원래의 공기압력도 체크하여 기억해 둡니다.

타이어의 위치를 표기하는 이유는 작업이 완료되고 다시 원래의 위치에 장착하기 위함입니다.

공기압력을 체크하는 이유는 고객님마다 공기압력의 세팅을 다 다르게 하시기 때문에 별도의 말씀이 없으셨다면 원래의 공기압력으로 다시 세팅하기 위함입니다.

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휠에서 타이어를 분리합니다.

휠에서 타이어를 분리할 때는 휠에 추가적인 손상이 생기지 않도록 주의하며 분리합니다.

tpms센서에도 원래의 위치를 표기하여 작업이 끝난 후 원래의 위치로 가도록 하여야 합니다.

휠 캡도 도색할 예정이어서 휠캡에 끼워져있는 링을 분리해 줍니다.

빼낸 부품들은 한곳에 모아 보관합니다.

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휠에 추가적인 이상 여부가 있는지 확인한 후 작업을 시작합니다.

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먼저 흠집으로 파인 곳은 알곤용접으로 메꾸어주고 튀어나온 곳은 갈아내 휠의 원래의 모양대로 복원해 줍니다.

아직도 휠복원을 하면서 퍼티를 사용하는 업체가 있다고 합니다. 정말 사용하면 안 되는 제품으로 주의하셔야 할 부분입니다.

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샌드블라스팅 작업을 진행합니다.

이 작업은 아주 고운 모래와 연마제를 공기압력으로 휠 표면에 분사시키는 방법으로 표면을 매끄럽게 만들어주고 세정효과를 가져옵니다.

사포를 사용하는 것과 비슷하다고 생각하시면 되는데 샌드블라스팅은 보다 균일하게 작업이 가능하며 휠의 디자인 특성상 사포가 들어가지 않는 좁은 공간까지 균일하게 표면처리가 가능하다는 장점이 있습니다.

궁극적인 목적은 밀착력입니다. 기존 페인트와 새로 도포되는 페인트의 밀착력을 극대화하기 위한 작업입니다.

표면 처리를 대충 한다거나 꼼꼼하게 작업하지 않는다면 밀착 불량으로 칠 떨어짐 현상이 발생할 수 있습니다.

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휠도색의 경우 도색을 해야 하는 부분과 하면 안 되는 부분이 있습니다.

휠 안쪽까지 깔끔하게 도색을 해야 합니다. 하지만 허브 쪽은 도색을 하면 안 됩니다.

타 업체에서 작업한 것들을 살펴보면 허브 부분까지 도색을 한 경우를 많이 볼 수 있습니다.

어느 새 휠을 살펴봐도 저 부분에 도색이 되어 있는 것은 지금까지 한 번도 본 적이 없습니다.

차량의 허브와 휠의 허브가 사이즈가 같아 공차가 없는데 그 부분이 도색이 된다면 오차가 생기는 것입니다.

허브 바닥면과 로터의 하우징 부분도 마찬가지로 완전히 밀착이 되어야 하는 부분인데 도색이 된다면 완벽하게 도색이 균일하게 될 수 없으니 당연히 완전히 밀착이 되지 않아 휠이 제대로 돌지 못하기 때문에 핸들 떨림 현상이 발생할 수 있는 것입니다.

이 정도의 기본 지식도 없이 휠복원을 하는 업체들이 정말 많이 있습니다. 정말 주의하셔야 하는 부분입니다.

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휠도색 작업이 완료되었다면 타이어를 다시 장착합니다.

준비 작업의 역 순서로 다시 작업합니다. 원래의 위치의 tpms센서와 타이어를 장착합니다.

타이어 장착 시 작은 스크래치라도 예방하는 차원에서 휠 보호 테이프를 붙이고 타이어를 장착합니다.

타이어를 장착 후 보호 테이프를 제거 후 공기압력을 고객님의 다른 요청이 없으셨기 때문에 원래의 공기압력으로 다시 세팅합니다.

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휠타이어 밸런스를 봐줍니다.

타이어를 휠에서 분리하고 작업하고 원래 붙어있던 무게 추를 다 제거하고 작업하기 때문에 필수적인 작업입니다.

이 작업을 건너뛰게 되면 핸들 떨림 현상이 발생될 수 있으니 주의하셔야 합니다.

위 사진처럼 기기가 알려주는 정확한 위치에 무게 추를 붙여줍니다.

양쪽 모두 0이 나오면 되는 것입니다.

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휠타이어를 차량에 장착전 tpms센서 부분에 거품물을 분사하여 바람 빠짐 유무를 확인합니다.

tpms 센서와 휠의 결합되는 부분이 고무로 되어 있기 때문에 고무 부분의 부식이나 손상이 있다면 바람 빠짐 현상이 발생할 수 있기 때문에 재결합을 하였다면 혹시 모를 손상이 발생하였을 수 있기 때문에 항상 확인을 해 주는 것이 좋습니다.

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휠 타이어를 차량에 다시 부착합니다.

차량에 휠타이어를 부착할 때는 토크 랜치를 사용하여 제조사의 규정 토크 값으로 조여줍니다.

제조사와 차량에 따라 토크 값이 약간씩 다 다르니 확인하고 조여 줍니다.

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장착을 완료하였다면 원래 끼워져 있던 너트 캡을 다시 끼워주고 작업을 마무리합니다.

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긴 글 읽어 주셔서 감사합니다.

방문해 주셔서 감사합니다^^

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확실한 퀄리티 확실한 작업을 원하신다면 언제든지 문의 주세요.

테슬라 모델X 휠복원 문의

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