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[경기 김포] 유리막코팅 결제창

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오늘의카 기획전 결제라고 말씀하시고 

케줄을 잡아주세요 :)

 

*유리막코팅

 

 연락처 : 010-4943-9205

카톡문의 : kbm2001

*유의사항:

차종/연식에 따라 추가금이 발생할 수 있습니다.

 

 

 

안녕하세요, 김포 마스터피스 모터스입니다.

다들 신차 출고 전 이것저것 알아보고 결정하시는 것 중 하나가 바로 유리막코팅인데요, 많은 분들께서 그냥 차량을 맡기기만하지 실제로 어떤 코팅제로 어떻게 작업 되는지는 관심이 별로 없으시더라고요.

물론 코팅제 자체만으로도 굉장히 중요하다고 볼 수 있지만 그것보다 더 중요한 것이 바로 작업 방법입니다.

좋은 코팅제를 사용하더라도 제대로된 작업 방식이 아니라면 본연의 효과 100%를 이끌어낼 수 없기 때문이죠.

그렇다면, 과연 어떻게 진행되어야 FM 방식이라고 할 수 있을까요?

제대로된 신차 유리막코팅 작업 순서는

  1. 신차 도장 검수

  2. 디테일링 및 전처리 작업

  3. 신차 폴리싱(광택)

  4. 탈지 및 후처리 작업

  5. 유리막코팅

  6. 건조

이 과정이 필수로 진행되어야 FM 방법이라고 할 수 있겠습니다.

이러한 방법으로 진행이 되어야 비로소 제대로된 코팅제 효과를 볼 수 있을 뿐더러 지속 효과도 오랫동안 유지된다고 볼 수 있겠습니다.

 

차량 입고 후 상태 점검

검수는 꼼꼼하게

 

 

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저희 김포 마스터피스 모터스에 신차 유리막코팅을 위해 입고된 기아 스팅어3.3 입니다.

사실상 단종 전 마지막 차량이라고 할 수 있는 에스코트 그린 컬러의 스팅어인데요, 풀옵션으로 출고를 하셨는지 기본적인 순정PPF 작업부터 리어 스포일러, 파노라마 선루프, 루프 블랙PPF까지 전부다 시공이 되어 있었죠.

스팅어 3.3은 V6 트윈터보 엔진이 장착되어 최대 373마력에 52토크를 자랑합니다. 국산 차량 중에서는 현대 제네시스g70과 더불어 최고의 퍼포먼스를 자랑하지 않나 싶네요. 개인적으로 좋아하는 차량이기도 하고, 필자의 차량 또한 스팅어입니다.

 

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도장을 검수하던 도중 발견된 하단 패널의 깊은 스크래치. 도장 불량으로 발생된 스크래치인데, 추후 신차 폴리싱 작업 간에 최대한 완화를 시킬 예정입니다.

 


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단차가 미~묘하게 다릅니다.

 

하지만 차량이 언제나 완벽할 수는 없고, 이 정도의 단차는 양호한 편에 속하죠.

 

 

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운전석 2열 도어 쪽에 보이는 흠집.

신차임에도 상태가 영...

절대로 착각하시면 안 되는 게 신차 도장이라고 해서 절대로 100%가 아니라는 겁니다. 특히 외제차량 같은 경우 PDI 센터에서 진행되는 검수간에 도장 불량을 잡기 위해 막광택을 내는데 그렇게되면 오히려 도장에 뿌연 자국을 남길 수 있습니다. 이런 부분들도 신차 유리막코팅을 하기 전에 꼼꼼하게 확인을 해주어야 하죠.

 

 

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조금 더 꼼꼼하게 검수를 해보았습니다.

 


 

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뭔가 이상하네요. 해당 차량은 출고지를 저희 김포에 위치한 마스터피스 모터스로 등록해서 출고되자마자 바로 입고된 차량인데, 생각보다 상태가 더욱 좋지 못했습니다.

요새 신차 도장 상태가 많이 안 좋긴 하지만 이건 좀 심하네요...

심지어 B필러 하이그로시 쪽에는 광택의 흔적이 있었습니다. 틈 사이에 하얗게 올라온 컴파운드 자국이 보이시나요?

신차 폴리싱

 

 

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신차 폴리싱(광택) 작업은 무리하게 도장을 연마하는 것이 아닌 표면 충진과 더불어 코팅제가 제대로 표면에 안착할 수 있게끔 실리콘 계열을 묻혀 주기 위함이라고 보시면 되겠습니다. 

일반적으로 탈지제만 뿌려서 전처리를 한다고 해서 표면에 있는 유분기가 제대로 제거되는 것이 아닐 뿐더러 이렇게 좋지 않은 도장 상태를 갖고 있음에도 그냥 코팅을 한다면 아무런 의미가 없습니다.

도장 컨디션을 100%로 만든 상태에서 코팅을 해야된다는 것. 전체적인 작업 과정은 위에 영상을 참고해주시면 되겠습니다.

코팅 작업

 

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신차 유리막코팅을 하기 전에 반드시 폴리싱 작업을 진행하고, 이후 깔끔하게 세차를 통해 코팅을 하기 위한 최적의 상태를 만들어준 뒤 코팅 작업을 진행합니다.

하지만 대부분 이런 일련의 과정들은 시간 소요가 상당하기 때문에 도장 컨디션이 개판임에도 불구하고 세차만 한 뒤 유리막코팅을 하는 경우가 많습니다.

일반적으로 연식이 된 차량이라고 한 다면 광택 작업 소요 시간이 더욱 오래 걸리겠지만, 신차는 그렇지 않죠. 하지만 꼭 진행해야 하는 과정임에도 불구하고 그냥 코팅을 하는 것은 절대 옳지 못합니다.

 

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전체적인 유리막코팅 작업이 완료되면 유리 발수코팅도 진행합니다. 또 한가지. 많은 분들께서 잘 못 알고 계시는 정보 중 하나가 신차 유리에는 유막이 없을 것이다, 인데요. 절대 그렇지 않습니다. 신차가 제조되는 과정에서 유리엔 이미 유막이 존재한 채 출고가 이루어집니다. 영상을 보시면 아시겠지만 유막이 상당하죠.

유막을 싹 제거한 뒤 발수코팅을 해주어야하는데, 대부분 서비스로 진행되는 발수코팅을 보면 유막 제거 없이 그냥 코팅제만 바르고 끝나는 경우가 대부분입니다.

 

 

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그럴 경우 오히려 우천시에 특히 와이퍼를 사용하게 됐을 때 물 번짐 현상이 더욱 저질스럽게 발생할 수도 있고, 지속력이 현저하게 떨어지게 됩니다.

FM으로 시공하기 위해서는 마찬가지로 유막제거를 꼭 해주어야 합니다.

자, 이렇게 신차 유리막코팅은 물론 유리초발수코팅까지 진행되었는데요, 전체적으로 코팅이 되었기 때문에 더욱 외장관리가 쉬워질 뿐더러 세차로 인한 스크래치, 오염물에 대한 보호능력 등이 상승됨으로써 제대로된 관리만 이루어진다면 신차 컨디션을 오래도록 유지할 수 있을겁니다.

 

 

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정확한 방법에 근거하여 FM으로 작업이 되어야만 제대로된 값어치를 한다라고 할 수 있습니다.

간혹 유리막코팅을 하고 실망하신 오너분들께서 재의뢰를 요청하시거나 다음부터 안하시는 경우가 많은데요, 그것은 딜러표 유리막코팅을 받으셨거나 제대로된 전문점에서 시공을 받지 않으셨기 때문입니다. 자동차 관리 쪽에서는 중복투자만 안 하면 본전이라는 말이 있습니다.

괜히 있는 말이 아니죠.

제대로된 시공법은 옳바른 결과물을 만들어냅니다.

 

 

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